Acidente de Harrison Ford ensina lições importantes

Texto: Marc Lee

Para aqueles que não acompanharam as notícias, á poucas semanas atrás o ator americano Harrison Ford, estava pilotando seu Ryan PT-22 nos arredores do aeroporto de Santa Monica quando uma aparente falha no motor obrigou o ator a realizar um pouso de emergência em um campo de golfe, um pouco antes da pista do aeroporto. Graças a sua habilidade e sorte, foi o suficiente para escapar com o que foi classificado como uma pelve quebrada e escoriações na cabeça. Se você olhar para o mapa do Google do aeroporto de Santa Monica, você também vai perceber que ele conseguiu colocar o avião no único local aberto de terra por muitos e muitos quilômetros; um milagre em si.

O acidente tem gerado muita discussão entre os pilotos e o público, é claro, trouxe algumas verdades básicas à tona. Quando algo assim acontece com você ou comigo, é esquecido rapidamente e poucas pessoas falam sobre isso. Mas quando “Han Solo” cai com um de seus aviões no próprio cenário que suporte seu ofício de agir, bem, ninguém esquece. Em uma aula de aviação que eu ministro para estudantes universitários, foi levantada a questão: "O que podemos aprender com este acidente com o Sr. Ford?"

Não tenho dúvidas de que o "Sr. Ford" está cansado de ver seu nome em destaque, especialmente em conexão com este acidente. Depois de ter encontrado na ocasião, Ford parece muito mais, primeiramente um piloto e em segundo lugar ator. Que nos desculpe todos os fãs de Star Wars. Ele mesmo disse várias vezes que ele age do modo que ele pode voar, e não o contrário. Então, como ele ou não, o fato de que Ford estava nos controles de seu avião (e voando solo), é por isso que nós estamos falando sobre o acidente. Então, o que podemos aprender com isso?
Em primeiro lugar, o Ford está bem treinado. Ele não entrou em pânico ao perceber a pane em seu Ryan. Mesmo o olhar mais crítico sobre os destroços mostra uma pouquíssima quantidade de dano. Sem fogo, edifícios não foram atingidos; nem mesmo uma árvore foi danificada, tanto que teve como ser removido. Claro, o nariz foi esmagado, mas os para-brisas não foram sequer rachados. Esta foi uma "queda controlada" apenas, como Bob Hoover falou na edição deste ano do jantar da “Aviation Legends”. Hoover disse para a plateia naquela noite, "Sempre pilote o avião pensando em um acidente durante o trajeto. Seja o piloto e não apenas um passageiro." Devido à grande amizade de Ford com Hoover, provavelmente ele deve ter escutado o conselho do amigo.

Em segundo lugar, este acidente nos ensina que precisamos estar sempre preparado. Isso prova que o dinheiro, a fama, um avião legal, um dia maravilhosamente ensolarado e todos os fãs do mundo não irão manter o seu giro do motor, quando chega a hora não tem como escapar. Este acidente mostra o valor da prática; de subir aos céus e praticar falhas de motor e um "retorno possível" de volta para o aeroporto; E para pratica-lo mais e mais e mais. 

Quanta altitude que você precisa? Quão íngreme você deve virar? O quão rápido ou devagar será o avião? Qual é o instrumento que devemos verificar quando não se tem potência e você se vê obrigado a tentar retornar para a pista? Qual é a melhor velocidade para manter sem estola a aeronave? Estas são as perguntas que todos nós precisamos fazer e em seguida, responder através da prática, prática e mais prática.

Em terceiro lugar, aprendemos o valor de ter planejado uma rota de fuga antes que a hélice para. Ford - para aqueles que não podem saber - é um frequentador regular do aeroporto de Santa Monica. Ele tem um hangar lá com algumas aeronaves e ele é muito mais "local", tanto que conhece o aeroporto de Santa Monica como qualquer piloto que tenha sido baseado lá por um longo tempo. Ele certamente olhou para aquele campo de golfe muitas vezes antes. Lembre-se, Ford teria reportado cerca de 300 pés de altitude quando o motor parou. Isso não é altitude ou tempo suficiente de se pensar muito. Com certeza ele havia pensado nisto antes. E isso é algo que cada um de nós devemos fazer em uma base regular. Nós - como Ford - devemos olhar, decidir e saber para onde vamos quando o motor parar. Ford perdeu o motor no pior momento possível e viveu para contar a história.

Por último, o acidente de Ford nos ensina que a aviação é implacável, mas ainda tolerante. Ford conseguiu um pouso de emergência seguro e viveu, mesmo que ele estava no meio de uma das áreas mais densamente povoadas do país. Ele fez as coisas direito, e sobreviveu ao acidente com falha de motor na decolagem que é de todos, os nossos piores pesadelos. Aviação pode ser difícil, mas nos recompensa quando se tem preparação e calma para situações como essas.

Espero que Ford continue a voar. Eu estou apostando que ele vai, uma vez que parece que está em seu sangue, como é em nós. Eu sei que ele vai ficar nervoso quando puxar pela primeira vez o manche para trás. Mas se ele pode domar aquele “cavalo”, como se costumamos dizer, ele vai continuar a ser recompensado por um dos passatempos mais incríveis do mundo. Este foi um final feliz - felizmente - e podemos aprender muito com ele. As lições a serem retiradas, são coisas que aprendemos como alunos, mas eles raramente olham na nossa cara como este acidente o fez.

E fato que os críticos do Aeroporto de Santa Monica vão usar este acidente como outra seta negativa para tentar colocar novamente este aeroporto histórico para a morte, e isso é muito triste. A cobertura de notícias foi terrível de assistir, é toda uma conversa diferente, de pessoas que não conhecem a aviação e gostam de julga-las. Por enquanto, estamos contentes por Harrison Ford estar bem. Mesmo que ele estivesse envergonhado por isso, mesmo que ele estivesse apenas fazendo seu trabalho como piloto, como todos nós, ele fez um ótimo trabalho. Prática - neste caso - aperfeiçoadas. Agora é a nossa vez.

MARC LEE é Piloto Comercial (PC/IFR) com uma grande paixão por aviões de pouso convencional e aviões clássicos. Ele obteve seu Certificado de Piloto Privado aos 17 anos, enquanto trabalhava para o piloto, Frank Tallman. Marc ministra cursos de aviação em uma faculdade no sul da Califórnia e é membro da SAFE (Society of Aviation and Flight Educators). Ele já escreveu mais de 150 artigos para Plane & Pilot Magazine, é um piloto “EAA Young Eagles” e pertence a várias organizações de aviação, incluindo AOPA, EAA, Southern California Pilots Association e da Commemorative Air Force “CAF” (Força Aérea Comemorativa). Marc é tem como base o John Wayne Airport, em Orange County, Califórnia, onde ele pilota seu biplano Great Lakes 2T-1A.


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